“5、4、3、2、1！开通！”9月29日上午，广州地铁集团在城际琶洲站举行“网连湾区 粤进未来”开通活动。随着与会嘉宾共同推动启动杆股票配资咨询交易，宣告广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际和广惠城际北延段（小金口-惠州北）顺利开通。
至此，广州地铁集团运营的城际铁路达到420公里，连接广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远6城，串联10个枢纽，与14条地铁线共17座地铁站便捷换乘，构建起“轨道上的大湾区”核心骨架。
“广州东环城际的开通标志着‘轨道上的大湾区’又向前跨了一大步。”广州大学教授、广东省工程勘察设计大师、广东省和广州市政府应急抢险专家林本海参与了番禺到白云机场段建设的相关咨询和科研。
“这一段穿越复杂地质条件，而且多次穿越珠江、已经开通运行的地铁和已有的地下管线，给工程建设带来很大的挑战和难度。广大工程建设者也是克服了多种困难，从管理、技术上创新。这次线路开通，我和我的团队为能够参与广州地区的城际建设感到自豪。”林本海说，“随着城市建设的进一步推进和深入，我们将总结经验发挥技术特长，为城市建设加速贡献力量。”
据中铁建华南建设珠三角城际项目群指挥部指挥长赵守宪介绍，广州东环城际需穿越复杂地层及城市核心区，被誉为“地下穿针”。在帽峰山站，项目团队创新采用“侧墙中板一体式衬砌台车”，实现同步浇筑，施工效率提升3.5倍；岑村站施工场地狭窄，采用“半盖挖+跳仓法”完成324米车站建设，做到“道路不断、居民不扰”。
广州东环城际列车行驶在白沙特大桥上。韦相宇 摄
“从这条新线就能够感受到大湾区从互联互通走到直连直通，城市与城市之间的出行更加便捷了。”广州市政协委员、广州市交通法学研究会副会长、广东省法学会航运法学研究会副会长谭国戬回忆，“20年前我们都在憧憬，早上喝早茶、中午到其他城市吃午饭，晚上再到另外一个城市看夜景，最后再回到自己的城市，如今这份憧憬已经成为现实。”
“白云机场和广州南站都是粤港澳大湾区的核心枢纽，两个枢纽之间的联通，让机场和高铁站的换乘更加便捷，也可以避免机场与高铁集中修建带来的交通拥堵。对未来城市在交通枢纽建设上提供一个全新的探索和尝试。”谭国戬说。
在广州市交通运输局轨道交通建设管理处二级主任科员唐勇军看来，广州东环城际、琶莲城际，以及地铁十三号线二期东段、十四号线二期和十一号线广州东站同日开通运营，一方面实现了大湾区城际铁路由“线型布局”向“网络运营”的跨越；另一方面完善了地铁运营线网结构，打通了广州东站、嘉禾望岗、天河公园等关键换乘节点，为即将到来的十五运会和残特奥会，提供更加便捷的交通出行条件。
采写：南方+记者 郑慧梓 通讯员 张洁 吴思慧 栾贻淼
摄影：吴伟洪 陈文焕股票配资咨询交易
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